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汽车“缺芯”加剧!但新能源汽车销售仍火爆

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  小小的“芯片”,仍在制约着中国汽车业。不外,却抑制不住新能源汽车的连续火爆。

  9月10日,中国汽车工业协会召开月度宣布会透露,中国8月份汽车销量179.9万辆,环比下降3.5%,同比下降17.8%。中汽协认真人指出,车企销售下滑的主要缘故原由之一是车规级芯片生产供应主要,企业芯片欠缺征象进一步加剧。

  中汽协剖析指出,受同期基数较高影响,乘用车产销同比降幅比上月有所扩大;另一方面,国六排放律例切换造成的短期市场颠簸继续影响货车需求,商用车产销因而延续了快速下降趋势。

  值得注重的是,针对汽车“缺芯”问题,中汽协方面稀奇指出,马来西亚疫情加剧等因素导致车规级芯片生产供应主要。

  展望2021年四序度,中汽协认真人剖析,外洋疫情导致的芯片供应欠缺问题依旧存在,叠加四序度市场需求的提高也将加剧供应有限的问题。

  与中汽协统计和剖析相呼应的是,近期中国海内主流车企公司高层纷纷表达了“缺芯”的困扰。

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  东风汽车团体有限公司董事长、党委书记竺延风在9月4日召开的天津泰达论坛上示意,险些所有车企相关认真人都“蹲”在上海,逼得主流供应商博世中国执行副总裁徐大全都要“跳楼”了。徐大全8月17日曾宣布一条同伙圈称,马来西亚工厂疫情对博世ESP/IPB、VCU、TCU等系统的芯片供应造成异常大的影响,预计8月后续时间里这些芯片将基本处于断供状态。

  小鹏汽车董事长何小鹏转发了上述内容,并感伤道:“抽芯断供供更苦,碰杯销愁愁更愁”,同时他展望,2021年8月可能是继2020年疫情以来最有挑战的一个月。

  另外,本周有媒体报道,海内主要的豪华车合资车企一汽奥迪严重缺少芯片,现在的生产情形是干几天休几天。其中,A6L 9月生产设计仅一天。对此,一汽奥迪有关人士对上证报记者示意,情形并没有那么极端,“生产设计仅一天”是不存在的,但缺芯情形是存在的。

  在供应紧缺的情形下,许多车企不得不选择优先供应重点车型,尤其是近期上市的新车以及热销的的新能源车。

  凭证中汽协的最新数据,2021年8月,中国新能源汽车市场依然跑赢大市,产销环比和同比继续保持增进,产销量首次跨越30万辆,再创历史新高,划分到达30.9万辆和32.1万辆,环比增进8.8%和18.6%,同比增进均为1.8倍。

  在新能源汽车主要品种中,与上月相比,纯电动和插电式夹杂动力汽车产销均呈增进,纯电动汽车销量增速更为显著;与上年同期相比,纯电动和插电式夹杂动力汽车产销继续保持迅猛增进。

  在日前举行的财报电话会上,吉祥汽车团体CEO淦家阅就透露,现在吉祥的新能源品牌几何汽车已有超1万台订单,但由于缺芯问题也出现“一车难求”的情形,有些经销商把展车都卖了。“接下来我们还会追求各方资源,优先保障新能源汽车生产。”

(文章泉源:上海证券报)

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